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Aufladung von Verbrennungsmotoren: Grundlagen · Berechnungen by Dr.-Ing. Dr.-Ing. E. h. Karl A. Zinner (auth.)

By Dr.-Ing. Dr.-Ing. E. h. Karl A. Zinner (auth.)

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Obwohl die schrittweise Berechnung des Ladungswechselvorganges heute fast stets zusammen mit der Berechnung des gesamten Kreisprozesses durchgeflihrt wird - was nur mit Hilfe von Rechenautomaten moglich ist -, soli hier auf die noch aus der Vorcomputerzeit stammende Methode etwas eingegangen werden, da sie fOr eine EinfOhrung in das Verstandnis der Zusammenhange besser geeignet ist, als ein bereits vorliegendes Computer-Programm. 1 J. 5/. 38) wobei Uz die auf die Mengeneinheit bezogene innere Energie der Zylinderladung, hE bzw.

ATZ 40 (1938) S. : Ergebnisse der Vorausberechnung und Messung des Ladungswechsels bei Zweitaktmotoren. -Forschungsheft 1952 (2. Halbjahr) S. 79/91 50 4. 1 Einleitung Die Konstruktionsbeschreibung der verschiedenen Laderbauarten und ihre Berechnung wurde den Rahmen dieses Buches uberschreiten. Wichtig im Zusammenhang mit der Aufladung sind die kennzeichnenden Eigenschaften der verschiedenen Laderbauarten, urn ihr Zusammenwirken mit dem Motor beurteilen zu konnen. Unabhangig davon, ob der Verdichtungsvorgang im Lader nach einer Poly trope mit n <)( oder n > lot veriauft - im ersten Fall Warmeabfuhr, im zweiten Warmezufuhr wahrend der Verdichtung -, wird die Laderarbeit und der Laderwirkungsgrad im allgemeinen auf die isentrope Verdichtung bezogen, wie in Kap.

T Iz (T UT) = Temperatur der Luft im Zylinder bei Ende des Saughubes. 38 Je hoher die Ladelufttemperatur ist, desto geringer ist die Erwarmung beim Einstromen, da die Temperaturdifferenz zu den heiBen EinlaBkanalen und Zylinderwandungen geringer wird. lL = (l)O,2"'O,2S. 23) TEo TEO: Temperatur vor EinlaB bei einem Bezugszustand, T E: Temperatur vor EinlaB bei geanderter Temperatur, A10: Liefergrad (gleichgUltig, ob auf AuBenzustand oder Zustand vor EinlaB bezogen) AI: Liefergrad bei geanderter Temperatur vor EinlaB.

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